Mercredi 1 juin et Jeudi 2 juin 2005
Ce moment était attendu depuis si longtemps mdr XD : scooter d'un pote =)
Le scoot monstre d'Aix-en-Provence., Rousset plus précisément =p
Les pièces en caractères italiques signifient qu'elles appartiennent à une ancienne config.
** Configuration moteur **
- Passage du refroidissement AC au LC (liquid cooled)
- Durites de refroidissement tranparentes à l'avant
- Kit Malossi alu MHR Replica 70cc légèrement préparé
- Vilebrequin Malossi HPC axe 12
- Carters prépa et transferts alignés avec ceux du cylindre
- Allumage Italkit Selettra rotor interne
- Pompe à huile et réservoir d'huile supprimés : mélange à 2.5% de Castrol TSX
- Plaque d'obturation de pompe à huile faite maison en acier zingué
- Pot d'échappement Laser X-Pro chromé avec cartouche inox
- Carbu 24 mm Keihin PWK Powerjet monté sur pipe souple 28
- Boite à clapets racing et lamelles Malossi
- Filtre à air type cornet Stage 6 gros volume
- Variateur Hebo grande plage : 18 grs de galets dans le vario
- Embrayage renforcé Malossi Delta Clutch
- Ressorts d'embrayage noirs Malossi MHR tendus à fond
- Ressort de poussée blanc / jaune Malossi
- Cloche d'embrayage ventilée et renforcée Polini
- 2 poumons Doppler bleu anodisé (non branchés)
- Kit Polini Sport 70cc fonte préparé
- Kit Top Perf Trophy 50cc fonte prépa + cale alu d'embase 1mm
- Pot Hebo Street Magic 70cc Nickel chromé
- Pot d'origine Speedfight 2
- Admission Kit Big Valve 21 Polini
- Carburateur 17.5 PHVA Dell'Orto + raccord souple pour montage sur pipe d'origine
- Boite à air de Speedfight 100cc Peugeot
- Boite à air gros volume de Kart
- Filtre à air cornet TNT bleu anodisé
- Filtre à air cornet Malossi E5
- Variateur sport Malossi Multivar
- Embrayage renforcé Malossi Fly Clutch
** Partie cycle et esthétique tuning **
- Allègement du scooter ( ~ 12 kg environ )
- Kit déco autocollants Hebo
- Peinture perso noire foncé sur les carénages et les bas de caisse
- Carénages percés, perçage stylé
- Jantes et aileron peints noirs très brillant
- Passage de roue perso en acier galvanisé fait sur mesure (énormément d'heures de travail !)
- Marches-pieds aluminium de Vivacity VS-X adaptées
- Adaptation d'un étrier de frein arrière de Speedfight 2
- Bavette et rétroviseurs ... enlevés
- Faisceau électrique entièrement supprimé
- Guidon VTT et potence chromés
- Patte de support de fixation du compte-tours en acier galavanisé taillé maison
- Poignées tuning TNT transparentes
- Maitre-cylindre de frein avant Brembo PS13 axial à réservoir incorporé
- Leviers de freins noirs avec mousse "grippy"
- Fourche repeinte en noir brillant
- Béquille latérale chromée pour Nitro adaptée
- Amortisseur à gaz chromé pour Booster monté sur un réhausseur chromé fait sur mesure
- Carénages découpés et fixation de grilles d'aération
- Compte-tours MVT Digital et jauge d'essence incrustés dans le tablier
- Peinture perso bleue foncé sur les carénages et les bas de caisse
- Clignotants et feu arrière blancs cristal
- Guidon VTT + potence anodisée bleue avec mousse de guidon Rhental
- Leviers de frein carbone
Bref, un scooter totalement NH (non homologué :-) ), puissant, et magnifique au niveau de la finition.
Le scooter est ENFIN terminé ... après presque 1 an et demi de démontage !
Toutes les photos sont ici.
Ce moment était attendu depuis si longtemps mdr XD : scooter d'un pote =)
Le scoot monstre d'Aix-en-Provence., Rousset plus précisément =p
Les pièces en caractères italiques signifient qu'elles appartiennent à une ancienne config.
** Configuration moteur **
- Passage du refroidissement AC au LC (liquid cooled)
- Durites de refroidissement tranparentes à l'avant
- Kit Malossi alu MHR Replica 70cc légèrement préparé
- Vilebrequin Malossi HPC axe 12
- Carters prépa et transferts alignés avec ceux du cylindre
- Allumage Italkit Selettra rotor interne
- Pompe à huile et réservoir d'huile supprimés : mélange à 2.5% de Castrol TSX
- Plaque d'obturation de pompe à huile faite maison en acier zingué
- Pot d'échappement Laser X-Pro chromé avec cartouche inox
- Carbu 24 mm Keihin PWK Powerjet monté sur pipe souple 28
- Boite à clapets racing et lamelles Malossi
- Filtre à air type cornet Stage 6 gros volume
- Variateur Hebo grande plage : 18 grs de galets dans le vario
- Embrayage renforcé Malossi Delta Clutch
- Ressorts d'embrayage noirs Malossi MHR tendus à fond
- Ressort de poussée blanc / jaune Malossi
- Cloche d'embrayage ventilée et renforcée Polini
- 2 poumons Doppler bleu anodisé (non branchés)
- Kit Polini Sport 70cc fonte préparé
- Kit Top Perf Trophy 50cc fonte prépa + cale alu d'embase 1mm
- Pot Hebo Street Magic 70cc Nickel chromé
- Pot d'origine Speedfight 2
- Admission Kit Big Valve 21 Polini
- Carburateur 17.5 PHVA Dell'Orto + raccord souple pour montage sur pipe d'origine
- Boite à air de Speedfight 100cc Peugeot
- Boite à air gros volume de Kart
- Filtre à air cornet TNT bleu anodisé
- Filtre à air cornet Malossi E5
- Variateur sport Malossi Multivar
- Embrayage renforcé Malossi Fly Clutch
** Partie cycle et esthétique tuning **
- Allègement du scooter ( ~ 12 kg environ )
- Kit déco autocollants Hebo
- Peinture perso noire foncé sur les carénages et les bas de caisse
- Carénages percés, perçage stylé
- Jantes et aileron peints noirs très brillant
- Passage de roue perso en acier galvanisé fait sur mesure (énormément d'heures de travail !)
- Marches-pieds aluminium de Vivacity VS-X adaptées
- Adaptation d'un étrier de frein arrière de Speedfight 2
- Bavette et rétroviseurs ... enlevés
- Faisceau électrique entièrement supprimé
- Guidon VTT et potence chromés
- Patte de support de fixation du compte-tours en acier galavanisé taillé maison
- Poignées tuning TNT transparentes
- Maitre-cylindre de frein avant Brembo PS13 axial à réservoir incorporé
- Leviers de freins noirs avec mousse "grippy"
- Fourche repeinte en noir brillant
- Béquille latérale chromée pour Nitro adaptée
- Amortisseur à gaz chromé pour Booster monté sur un réhausseur chromé fait sur mesure
- Carénages découpés et fixation de grilles d'aération
- Compte-tours MVT Digital et jauge d'essence incrustés dans le tablier
- Peinture perso bleue foncé sur les carénages et les bas de caisse
- Clignotants et feu arrière blancs cristal
- Guidon VTT + potence anodisée bleue avec mousse de guidon Rhental
- Leviers de frein carbone
Bref, un scooter totalement NH (non homologué :-) ), puissant, et magnifique au niveau de la finition.
Le scooter est ENFIN terminé ... après presque 1 an et demi de démontage !
Toutes les photos sont ici.
